Ce furent quatre jours exceptionnels pour l’équipe de tournage qui s’est rendue à Paris fin janvier 2017, afin de tourner plusieurs scènes aux Invalides et dans le bombardier Boeing B-17 Pink Lady, exposé dans la collection de l’Amicale Jean-Baptiste Salis, à Cerny, près de la Ferté-Alais.
Quatre jours de travail intense, de bonne humeur et d’émotion, pour tous les participants.
Pourquoi les Invalides ? Pendant l’Occupation, alors que la Wehrmacht est installée aux Invalides, Georges Morin, fonctionnaire de l’Office National des Anciens Combattants également abritée dans le bâtiment, résiste activement en hébergeant des pilotes alliés tombés sur le sol français, avant de les confier aux réseaux de résistance (dont Shelburn)qui les prenaient en charge pour les rapatrier en Angleterre. Les pilotes étaient cachés dans les combles au-dessus de l’église Saint-Louis des Invalides et, seul luxe, ils pouvaient prendre l’air sur la terrasse donnant accès au Dôme des Invalides, avec une vue imprenable sur le Paris occupé. L’un d’eux a d’ailleurs signé sa présence en gravant dans le zinc de la toiture «J… of the R.A.F. visited here 1943 when escaping to England…» (J…. de la R.A.F. a visité cet endroit pendant son évasion vers l’Angleterre). Pendant trois ans, Georges Morin et sa femme Denise ont caché au péril de leur vie les aviateurs alliés au nez et à la barbe des Occupants, avant d’être arrêtés en 1944 avec leur fille Yvette et déportés en Allemagne, où Georges est mort au cours de sa détention.
Tourner sur les lieux mêmes de l’un des épisodes les plus dramatiques de l’histoire du réseau Shelburn, ce n’est pas anodin. Et de plus, nous avons été royalement (au sens littéral du terme !) reçus dans la salle Turenne : la régie et la cantine ont établi leurs quartiers pendant deux jours dans cette immense pièce de plus de 300 m2, décorée de fresques à la gloire des campagnes militaires de Louis XIV et qui servait à l’époque de réfectoire.
Les Mémoires de l’Histoire tiennent à adresser un immense merci au colonel Benoît Brulon, conseiller communication du Gouverneur militaire de Paris, qui a bien voulu nous accorder l’autorisation de tourner dans ce lieu chargé d’histoire, non seulement la cour d’honneur et les couloirs, que tout un chacun peut visiter (outre le tombeau de Napoléon, l’Hôtel National des Invalides abrite les collections du musée de l’Armée), mais aussi dans des endroits interdits au public : un grand merci également au pompier Florent Fity, qui nous a guidé dans le labyrinthe de couloirs et d’escaliers jusqu’aux combles de l’église Saint-Louis et le toit du Dôme, mais qui a également partagé de nombreuses anecdotes sur ce lieu chargé d’histoire.
Nous remercions également toute l’équipe du GTRH-40 (Groupe théâtral de reconstitution historique 1940), dont les comédiens ont permis de restituer de façon très convaincante la scène de l’arrestation de Georges Morin et sa famille.
Après les Invalides, direction Cerny et l’Amicale Jean-Baptiste Salis pour le tournage dans le B-17. A l’arrivée, c’est le choc pour beaucoup d’entre nous lorsque nos découvrons le bombardier bien à l’abri dans son hangar. Il paraît immense… et il l’est, avec ses 23 mètres d’envergure et ses 32 mètres de longueur, avec une cabine de pilotage qui culmine à plus de 5 mètres du sol ! Là encore, nous adressons un grand merci à Baptiste Salis pour avoir accepté de tourner dans le B-17 « Pink Lady ». Historique de cet avion mythique : B-17 Pink Lady
Et merci aussi aux membres de l’association ABSA 39-45 (Association Bretonne du Souvenir Aérien), venus en nombre pour nous conseiller et apporter leur expertise sur les tenues et équipements des aviateurs alliés. Pour découvrir leur travail, n’hésitez pas à visiter leur site : Absa 39-45 Association Bretonne du Souvenir Aérien
Arrivée dans la cour d’honneur des Invalides, où nous pouvons nous garer le temps de décharger le matériel.
La salle Turenne a servi de régie et de cantine pendant les deux jours de tournage.
Premier briefing pour l’équipe.
Parmi les nombreuses plaques commémoratives, celle-ci rend hommage aux évadés et aux passeurs.
Dernier contrôle de Gisèle avant le tournage.
La répétition de la première scène peut commencer.
Nicolas Guillou dirige Arnaud Delamotte et David Le Roch…
Et c’est parti…
La charpente de l’église Saint Louis des Invalides : un lieu secret, interdit au public…
Virginie, toujours concentrée.
Sur le toit des Invalides, Nicolas Guillou donne les dernières indications à Evence Le Goas.
A gauche, le pompier Florent Fity, qui a accompagné et orienté l’équipe sur les toits des Invalides.
L’équipe prête à tourner une nouvelle scène.
Les aviateurs alliés étaient cachés dans cette petite tourelle recouverte de zinc.
Le message gravé dans le zinc par un pilote abrité aux Invalides en 1943 est toujours là…
Bryan Le Moan dans le personnage du pilote anglais qui a gravé le message.
Photo-souvenir en fin de journée pour toute l’équipe. Merci à Florent Fity !
Les Invalides à l’aube, c’est beau…
Eric Simonin donne les indications de tournage à l ‘équipe du GTRH-40 (Groupe Théâtral de Reconstitution Historique 1940) dans la salle Turenne.
Mise en place de la caméra dans la cour d’honneur des Invalides pour la scène de l’arrestation de Georges Morin.
Première prise dans les couloirs…
… et dans la cour.
Monique Bondoux bloque les visiteurs pendant les prises de vues, tout en faisant de la gymnastique !
Arnaud Delamotte devant la plaque commémorative de Georges Morin.
Mise en place pour le tournage d’une nouvelle scène, à l’arrière de l’église Saint-Louis des Invalides.
Civils français…
… et militaires allemands.
Fin de journée…
Le Boeing B-17 dans son hangar : un choc lorsque l’on découvre !
On décharge le matériel de tournage au fond du hangar, derrière le B-17.
Ne vous fiez pas aux apparences : ce ne sont pas les ventilateurs qui décoiffent Linette, mais le vent sur le plateau de Cerny !
Montage de la grue…
… pour l’éclairage du cockpit : Eric Simonin oriente les lumières.
L’équipe de l‘ABSA 39-45, Association Bretonne du Souvenir Aérien , de bas en haut Jean Michel Martin, Yves Genachte Lebail, Michel Dolcini et Pierre Mahé.
L’habillage des pilotes, supervisé par Pierre Mahé, membre de l’ABSA
La carlingue du B-17.
Les rituelles indications de tournage de Nicolas.
Dans le poste de pilotage.
Tristan Zerbib joue les porte-avions…
… pendant que Linette est dans sa bulle.
Le tournage commence, justement dans la bulle du bombardier avant.
Et voilà le résultat…
Linette et Jean-Jacques, préposés à l’éclairage de l’intérieur de la carlingue.
… Et voilà le résultat.
Photo-souvenir pour les pilotes : Tristan Zerbib, Frédéric Robert, Guillaume Robert, Gregory Botella, Morgan Capelain, Mathieu Delanoue.
Ambiance d’époque…
Photo-souvenir en fin de journée : merci à Baptiste Salis !
Les films auxquels l’Amicale Jean-Baptiste Salis a fourni des avions. Le film sur le réseau Shelburn viendra s’ajouter à la liste…
